客艙安全,不止是說說而已

7月21日-22日2時,北京遭遇61年來最強暴雨,導致首都機場取消航班525架次。然而,就在當晚20時左右,《環球時報》總編輯胡錫進的一條微博引發了不小的爭議。這條微博大意是說胡主編乘坐的航班在暴雨前飛至北京上空并開始下降,但很快又被拉起,掉頭轉降呼和浩特機場。微博配有一張在飛機上用手機拍攝的云層照片,令人驚訝的是,1074條評論和3064次轉發幾乎全是要求胡總編關機。當胡總編解釋他使用的是飛行模式時,新增的389條評論又開始“教育”他飛行過程中不準使用飛行模式。
  網友們有禁用手機飛行模式的正確意識著實令人感到高興,他們一致維護客艙安全的態度也值得鼓勵。不過,還是有些旅客維護客艙安全的意識淡薄,甚至不配合空中乘務員的工作。在筆者看來,不論是航空公司還是客艙乘務員,其實都可以做得更好。
  先來說說手機的問題。胡總編在其微博上聲稱自己“在歐洲國家坐飛機和在中國坐飛機,基本都坐經濟艙,偶爾這樣拍照,從未被禁止過”,這種情況令人堪憂。暫且不說歐洲國家航空公司如何規定,國內的航空公司是明令禁止乘客在飛行中使用包括具備“飛行模式”在內的手機的。飛行模式只是手機廠商自己制定的標準和技術,并沒有獲得中國民用航空局的認證。胡總編在飛行中能夠使用手機拍照,卻“從未被禁止過”,一方面說明他沒有意識到飛行模式是禁止使用的;另一方面,也說明空乘人員對飛行模式這一概念的宣傳仍然存在缺口。
  誠然,乘務員不是“千里眼”、“順風耳”,不能檢查每一位旅客是否按規定全程關閉手機,但如果能在進行安全講解的時候,增加一項拿出自己的手機當場關機的程序,是否更有以身作則的力度?若能在提醒旅客關閉手機的時候加一句“請不要使用飛行模式”,也是一種普及知識的方式。
  既然談到手機這個讓我們與世界連接的高科技產品,就不能不說說在飛行途中“束縛”我們的安全帶。安全帶,顧名思義,是為保證旅客在飛行途中的安全而設置的,有安全意識的旅客認為它是“保護者”,而安全意識淡薄的旅客卻視它為一種束縛,因此經常有旅客覺得系不系安全帶無所謂。然而,意外往往發生在安全意識薄弱的時候。5月10日,南航一架由廣州飛往上海的客機遭遇晴空顛簸,導致11人受傷,其中受傷的旅客均是沒有系安全帶的。無獨有偶。兩周前,筆者乘坐由北京飛往沈陽的航班也遇到顛簸。當時乘務員正在派發飲料,飛機突然上下顛簸,左右搖晃,少數沒有系安全帶的旅客在看見安全帶指示燈閃動時,迅速系好安全帶并固定好自己的飲料。當乘務員進行廣播時,旅客都已做好準備,抓緊扶手,所幸并無人員受傷。雖然旅客在遇到顛簸時有意識地系緊安全帶,但是飛機降落后在地面上滑行期間,不少旅客迫不及待地解開安全帶。在飛機沒有滑行到停機位或者停靠廊橋之前,旅客應系好安全帶,防止飛機出現緊急剎車或停駛后突然啟動等情況。
  客艙和旅客的安全不僅僅是依靠乘務員來維護的,更需要旅客的理解和配合。飛機作為最安全的交通工具,乘務人員在保證客艙和旅客的安全方面功不可沒,但更離不開旅客的支持。


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